990元單車保養的過程-登山車

今天來豪單車保養的主角是這一台，06年的GIANT boulder

十年的車，說老不老，但也有點年紀了，必須好好保養一下了。

仔細看看有不少吃到底層的油垢。

首先當然放上專業的工作台，避免掉所有可能倒車的風險。

另外會標記上記號及記錄角度，避免fitting位置跑掉。

剎車會拆下另外處理，避免剎車塊沾染到去油劑或是油脂。
(有車店會將剎車塊  用煤油處理，這會導致剎車塊提早劣化。)

鍊條清潔採用專業及洗鍊器及鍊條專用洗劑。

坊間車店或是車友DIY多半採用拆鍊後浸泡煤油柴油，
並不是個好方法，原因是煤油本身具有腐蝕金屬的特性，
未處理好，輕則鏽蝕，重則斷鍊。

洗鍊器是國外車店技師正統作法，不會傷害鍊條。

鍊條清潔完後，拆下大盤、飛輪做清潔

清潔前

清潔後

後剎車已經完全磨平了，必須更換，圖與前剎車相比

更換全新剎車塊

軸承已經鏽跡斑斑了。

將軸承清潔後換上新油

車身清潔，順便上蠟，就可將車組回來了

接下來就換線了，多種外管顏色提供選擇

車主喜好右手剎前輪，所以彎管角度要調整(原車彎管角度使用不當)
左邊為左手煞前輪，右邊為右手煞後輪。使用錯誤，角度彎折，剎車手感會下降。

如圖，左右手剎車，彎管要注意

走線完成，在經過調整(剎車間距，變速定位)，就完成了，又變年輕了。

清潔、保養、換線(心情^^)

三合一

歡迎來店洽詢

胎壓的重要性

近日有位車友跟我抱怨他的輪胎常常破胎

讓我來檢查一下，他的輪胎雖然磨耗超過一半

但也未到警示線，也沒有龜裂的痕跡，按壓彈性也沒硬化

聊天打聽下原來是沒有注意胎壓，約略一個月才打一次氣

這邊解釋一下，為什麼需要維持胎壓

用下面輪胎的剖面圖做說明

左邊第一個是胎壓正常的狀況，胎紋正常的與地面成平行。

右邊是胎壓過飽的狀況，胎紋與地面接觸量不足，降低了側面的摩擦力，

另外會有路感偏硬及輪胎壽命降低的後果。

中間則是這篇文章的重點【胎壓不足】

整個胎紋呈現平面，大大增加中釘及石頭的風險，並

且因為無足夠的胎壓，輪胎對外的應力下降，

對抗穿刺的能力也大大下降(即便是防刺胎)。

至於要如何維持胎壓?

家裡必備以下這種附胎壓計打氣筒

現今這種打氣筒很便宜 

可以避免因胎壓不足的破胎，因而降低摔車的風險，

實在是非常值得投資的工具，

建議一周至少確認一次胎壓

(我自己只要出門就會確認一次)。

至於胎壓要打多少才是正確?

正確的壓力值

外胎上都會有標示最大值【max】與最低值【min】

只要符合以上區間就是正確的胎壓

改車的目的

改車

常常遇到車友剛拿到車就喊著要改車，

但改車的目的是什麼呢?

1.     效能的提升-

              想要買便宜大碗的車子，那必定是成車，幾乎全部的品牌商都有銷售成車，品牌商用以量制價壓下零件價格做組裝，但是幾乎所有的品牌商都是將消費者在意的零件用較好的料件，如變速系統，相對剎車系統、輪組都是用相對較陽春的配件，想要將車子的性能提升回原本想像的等級，只能靠後續的改車，才能變回原本全套的效能。

2.     外觀的獨特性

                除去效能問題，第二點改車的誘因必定是外觀，把手的顏色、坐墊的顏色、線管的顏色都是很能創造出自我風格的方式，另外獨特的配件、坐墊包、水壺、甚至不計一切代價重新貼模、烤漆，都是為了創造出獨一無二的自我愛車，總歸一句就是為了【帥】

3.     不改不能騎

              這種狀況在平價的通勤車比較容易見到，自己在車店也曾經為了這種車型煩惱不已，新車一出廠，變速就無法調準(車架不正)，輪子一出廠就是偏擺，或是用於夾器剛性不足，制動效果很差或是容易有剎車音，解決的辦法是換車或是換零件來改善，然而改善的費用也許不如當初一次到位來的實在。

4.     實用性的增加所需

              實用性也是很多人改裝的理由，常見的手機架、菜籃、後貨架、馬鞍袋、置車架，或是想要載人的母親想增添的兒童安全座椅(雖然個人不是很建議這東西，理由有機會再說)，以上也都是車友常見的改裝。

你有符合以上的目的嗎?

豪單車

        自08年單車熱潮以來，帶動了台灣的自行車運動風潮，雖然現今熱潮不若以往，靠著自

我熱情以及興趣，開始了這家單車店【豪單車】，顧名思義-自豪的單車，希望交出來的車，都是能讓客人自以引以為傲的單車。